Najveći rotorni bager na svetu "Bagger 288"

Bagger 288 nemačke proizvodnje drži Ginisov svetski rekord za najveći rotorni bager na svetu.Jedinstveni, džinovski rotorni bager „Bager 288“ proizveden je 1978. u nemačkoj kompaniji Krupp ….

i od tada drži titulu“najvećeg rotornog bagera na svetu“.

Može da prođe kroz 240.000 kubnih metara stene dnevno, a koristi se za proizvodnju oko 8,5 miliona tona uglja godišnje. Visok je kao jedan neboder i težak neverovatnih 13.500 tona!

„Bager 288“ je više nego dostojan Ginisovog rekorda kao i toga da bude upisan u knjigu. Visok je 96 metara, što ga čini visokim skoro kao neboder, dugačak je 220 metara, a težak je 13.500 tona.

Poseduje ogroman rotor sa 18 ugrađenih kašika, svaka zapremine 6,6 kubnih metara, koji iskopanu stenu bacaju na veliku pokretnu traku za obradu. Zanimljivo je da Bagger 288 zahteva tim od samo 4 osobe za rad – 2 za kontrolu rotora, 1 zadužena za pokretnu traku i supervizor. Pošto bi redovno spuštanje na toalet i pauze za ručak trajalo predugo, bager ima sopstveni toalet kao i kuhinju.

Kao što možete zamisliti, napajanje ove ogromne sprave zahteva smešne količine energije. „Bager 288“ napaja spoljni izvor napajanja koji obezbeđuje preko 16 megavata, preko ogromnog električnog kabla. Zbog ogromnih troškova rada ovog diva, koristi se samo u velikim rudarskim operacijama.

Verovali ili ne, ova džinovska mašina je mobilna! Bagger 288 je raspoređen u Hambahu, najvećem otvorenom kamenolomu u Nemačkoj, ubrzo nakon što je završen 1978. Međutim, 2001. odlučeno je da njegove usluge budu od veće koristi na površinskom kopu Garcveiller, oko 22 kilometra dalje. Nije najveća udaljenost za prosečno vozilo, ali je bio pravi izazov za najveći bager na svetu.
( Izmeštanje bagera slika dole)

Stručnjaci su zaključili da je rastavljanje Baggera 288 i ponovno sastavljanje na novom mestu preskupo i komplikovano, pa su odlučili da ga jednostavno odvezu tamo. To je, međutim, zahtevalo neke osnove. Deonice puta od Hambaha do Garcvajlera bile su posejane travom kako bi se obezbedilo da zemlja može da izdrži ogromnu težinu mašine, a preko puta i železničke šine izliven je sloj peska debljine metar kako bi se sprečila šteta.

Rečni delovi su takođe bili zatrpani kamenjem kako bi se lakše prelazilo preko njih. Dalekovodi su morali da se demontiraju, a zatim ponovo spoje nakon što je prošao Bager 288, jer ih nije bilo moguće zaobići.

Pomeranje najvećeg rotornog bagera na svetu trajalo je oko tri nedelje, što zvuči mnogo za samo 22 km udaljenosti, ali imajte na umu da se Bagger 288 kreće maksimalnom brzinom od oko 1 kilometar na sat, a bilo je i dosta nepredviđenih situacija.Međutim, zahvaljujući dvanaest gusenica širine 3,8 metara koje podržavaju bager, on nije vršio preveliki pritisak na tlo, pa se operacija pomeranja smatrala uspešnom.

Bagger 288 se smatra pomalo turističkom atrakcijom, a ljudi se ponekad voze do rudnika Garcveiller samo da bi ga lično videli. I da budemo pošteni, ova stvar je priličan prizor, posebno kada se obavlja zadatak za koji je dizajniran – kopanje naslaga uglja koje seče kao kroz puter.

Zanimljivo je da Bagger 288 deli titulu najvećeg bagera na svetu sa novijim Baggerom 293, predstavljenim 1995. godine. Ova dva imaju veoma slične dimenzije, ali legendarni status starijeg modela i priča o njegovom epskom selidbi iz jednog kamenoloma u drugi čini ga mnogo popularnijim.